В салоне новинки установлены спортивные кресла, которые за доплату можно обить кожей, а среди стандартного оснащения числится также мультимедийная система с цветным сенсорным экраном и навигацией. Под капотом Renault Clio RS 2013 вместо прежнего атмосферника разместился 1,6-литровый бензиновый турбомотор мощностью 200 л.с. (240 Нм), который агрегатируется с безальтернативной преселективной трансмиссией EDC с шестью ступенями, дающей возможность перебирать передачи вручную с помощью подрулевых переключателей.
С места до сотни хэтчбек ускоряется за 6,5 секунд (на 0,4 секунды быстрее предшественника). При этом автопроизводитель уверяет, что при помощи системы быстрого старта Launch Control можно разогнаться с 0 до 100 км/ч и вовсе за 6,0 секунд.
Кроме того, технические изменения включают усиленные тормоза с увеличенными до 320 мм в диаметре тормозными дисками и переключатель “RS Drive”, позволяющий выбирать один из трех режимов (Normal, Sport и Race) работы усилителя рулевого управления и реакции движка на нажатие педали акселератора. Покупатели нового Рено Клио 4 RS смогут выбрать один из двух вариантов подвески – Sport и Cup. Последний имеет урезанные на 5 мм пружины и на 15% более жесткие амортизаторы, по сравнению с версией Sport.

Renault Clio RS 2013

По сравнению с предшественником новинку отличают новые бампера, иные решетка радиатора и головная оптика, другие капот и передние крылья, а также крышка багажника с более выраженным спойлером. Интерьер обновленного Астон Мартин ДБ9 не получил существенных изменений, в нем лишь несколько улучшены материалы отделки. Автомобиль можно заказать как в двухместном исполнении, так и с посадочной формулой 2 + 2. В последнем случае опционально предлагаются более тонкие спортивные кресла, которые на 17 кг легче стандартных. Под капотом суперкара установлен модернизированный 5,9-литровый мотор V12 с индексом AM11. Он выдает 517 “лошадей” против прежних 477, а его пиковый крутящий момент вырос с 600 до 620 Нм. Теперь DB9 2013 набирает сотню с места за 4,6 секунды (на 0,2 секунды быстрее предшественника), а вот максимальная скорость упала с 300 до 295 км/ч. Кроме того, в базовое оснащение новинки вошли карбон-керамические тормозные механизмы от Brembo, вес которых на 12,5 кг меньше обычных, а также адаптивная подвеска четвертого поколения с тремя режимами работы (Normal, Sport и Track).

Мировая премьера обновленных купе и кабриолета Aston Martin DB9 2013 состоялась на Парижском автосалоне 2012, а европейские продажи стартуют в октябре текущего года. Цены в Германии начинаются от 174 994 евро, а на российском рынке стоимость новинки стартует с отметки в 237 000 евро, что по текущему курсу составляет порядка 9 500 000 рублей.

Aston Martin DB9 Coupe 2013

Aston Martin DB9 Volante 2013

В первое время Ауди А3 Спортбек 2013 станет предлагаться с единственным дизельным мотором и двумя бензиновыми движками TFSI. Позже линейка доступных агрегатов будет значительно расширена. Базовым бензиновым мотором станет 1,2-литровый мотор мощностью 105 л.с. Компанию ему составят двигатели объемом 1,4 (122 л.с.) и 1,8 (180 л.с.) литра. Начальным дизелем назначен новый 1,6-литровый TDI, но его технические показатели пока держатся в секрете.
Кроме того, покупатели смогут заказать пятидверку с 2,0-литровым дизелем, доступным мощностью в 150 и 184 л.с. Трансмиссией по умолчанию для хэтчбека является шестиступенчатая механика, а опционально предлагается “робот” S tronic. Европейские продажи новинки стартуют в начале следующего года по цене от 22 500 евро за машину в начальной версии.

Кузов концепта целиком выполнен из алюминия, усиленного стекловолокном и карбоном. В движение автомобиль приводит гибридная силовая установка, состоящая из бензинового ДВС, двух электромторов и литий-ионных аккумуляторов. Общая масса гибрида вместе с батареями составляет 1 490 кг.
Расположенный под капотом 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель выдает 130 л.с. (200 Нм), а при трогании ему помогает 58-сильный электромотор. Второй электромотор развивает 116 сил и позволяет кроссоверу двигаться на электротяге со скоростью до 55 км/ч, а при превышении данной скорости подключается ДВС.
Силовая установка на Audi Crosslane Coupe имеет два режима работы: “cruise” и “race”. Первый имеет смысл выбрать при размеренной езде, когда приоритет отдается электротяге, а второй режим предусмотрен для более динамичной езды.
Для сравнения, разгон с нуля до сотни у кроссовера на электротяге занимает 9,8 секунды, но в режиме “race” этот показатель сокращается до 8,6 секунды. Максимальная скорость достигает 182 км/ч, а средний расход топлива составляет лишь 1,1 литра на 100 килотмеров.
Ожидается, что серийный вариант компактного кроссовера Audi Q2 получит более практичный пятидверный кузов, возможность выбора между передним и полным приводом, а также линейку мотров мощностью от 120 до 180 л.с.

Сзади автомобиль также щеголяет светодиодными фонарями, пересмотренным диффузором, а также измененными вентиляционными отверстиями, шильдиком и патрубками выпускной системы. В салоне суперкара модернизированы подрулевые лепестки, изменены стрелки на приборной панели и добавлены новые варианты оформления интерьера.
Под капотом для Audi R8 2013 устанавливаются прежние движки – это 430-сильный (430 Нм) бензиновый V8 рабочим объемом 4,2 литра, а также более мощный 5,2-литровый V10, выдающий 525 сил и пиковый крутящий момент в 530 Нм. Вот только в паре с обоими отныне предлагается, помимо шестиступенчатой механики, семиступенчатая преселективная коробка S tronic с двумя сцепления вместо прежнего шестиступенчатого “робота” R tronic.
C новой коробкой автомобиль стал не только чуточку экологичнее, но и проворнее. Разгон с нуля до сотни на машине с мотором V8 занимается 4,3 секунды, а с движком V10 – всего 3,6 секунды. Максимальная скорость при этом достигает 300 и 314 км/ч, соответственно. Версия с механикой в обоих вариантах уступает 0,3 секунды в разгоне с 0 до 100 км/ч.
Кроме того, технически обновленная Ауди R8 2013 обзавелась улучшенными тормозами (легче прежних на два килограмма) с восьмипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми – сзади. В качестве опции покупатели могут заказать адаптивную электронно-управляемую подвеску.
Продажи новинки в Еврпопе стартуют в конце года по цене в Германии от 113 500 евро за купе с мотором V8 и от 165 900 евро за машину с десятицилиндровым мотором. Кроме того, на Парижском автосалоне 2012 обещают представить серийную версию электрической модификации суперкара R8 e-Tron.